力士乐原装 CDL1MF3/125/70/150D1X/

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液压缸漏油原因分析及排除方法 漏油可分为外泄漏和内泄漏。
1 外泄漏主要由以下原因导致： （1）活塞杆密封圈密封不严,系活塞杆表面损伤或密封圈损伤老化所致。 （2）管接头密封不严而泄漏。 （3）缸盖外密封不严,系加工精度不高或密封圈损坏所致。 2 内泄漏主要由以下原因导致： （1）缸孔和活塞因磨损使配合间隙**限,造成高低压腔串通内泄。 （2）活塞上的密封圈磨损或老化致使密封破坏造成高低压腔串通而造成内漏。 （3）活塞与缸筒安装不同心,使活塞倾斜或偏磨造成内泄。 （4）缸孔径直线性差或局部腰鼓形导致局部内泄。 3 液压缸检验过程： （1）检查外漏首先检查液压缸焊缝处有无渗透油出现：将活塞分别停留在缸筒两端，按试验要求保压2 min以上，如焊缝处有渗漏油出现，先做出标记，等试压完成后进行补焊处理。然后检查导向套外露端和活塞杆外露端有无漏油：将液压缸进行3次无负载往复运动，观察活塞杆与导向套外露端有无漏油，如有渗透油出现，先测量导向套尺寸是否符合纸的技术要求，再检查活塞杆表面光洁度，如是上述原因，可更换新的导向套、密封件来解决。 （2）检查内漏  如液压缸活塞杆不能正常伸缩，可能因为活塞密封件损坏或缸筒拉伤造成的。这时可通过更换密封件，修复缸筒内径或将活塞槽底尺寸加大来解决内泄现象。列举一个特例： 当液压缸活塞杆全伸出时很正常，当收回活塞杆时，压力指示为0 MPa，即活塞杆不能动作。很少出现这种情况。分析原因，首先想到的是内泄，可能活塞密封损坏造成，当即拆开检查，发现活塞密封完好无损，接着重新做试验，检查试验台的泵运转正常，手动换向阀也在工作状态，液压缸伸出再缩回时依然不能动作，工作暂时停下。 经过对纸仔细分析，初步认定活塞杆不能收回的原因还是内泄，是活塞端密封有问题，是活塞与活塞杆连接0型圈失效造成的，因为活塞左端面受油压推力的作用紧贴在A面上，又因A面与活塞轴线的垂直度误差很小，一般要求小于0．04 mm，A面相当一个密封环，油压能推动活塞前进，走完整个行程。当换向后从左面推动活塞收回活塞杆时，活塞离开端面A，紧贴卡键，由于卡键为两半结构，有开口(这样结构是为了便于装配)，液压油便从破损的0型圈流出，直接流回到油箱，相当卸荷了，所以工作压力为0 MPa。 分析原因后，拆开检查，发现0型圈已被切掉一半。换上一个新的O型密封圈，并将活塞的内孔倒角车成4x20，并去除毛刺(4-2)，活塞内孔这样倒角才能使0形圈在装配时不被切伤，缸筒也是如此。
1．活塞杆2．防尘圈3．支承环4．导向套5．轴用Y密封圈6．0型圈7．斯特封 8．活塞9．0型圈 10．组合密封11.轴用卡键12．卡键帽 13．缸筒

1-1  单活塞杆式液压缸的结构  1—缸体；2—活塞；3—活塞杆；4—支撑坏； 5—Y型密封圈；6、8—导向套；9—端盖；10—螺母  （2）柱塞式 ①柱塞式液压缸，如1-2所示，是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重； ②柱塞只靠缸套支承而不与缸套 接触，这样缸套较易加工，故适于做 长行程液压缸；  ③工作时柱塞总受压，因而它必须 有足够的刚度；  ④柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向 单边磨损，故其垂直使用更有利。    活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。

①安装O圈时，不要将其拉到变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。 ②安装Y和V密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，YV封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。 ③密封装置如与滑动表面配合，装配时应涂以适量的液压油。 ④拆卸后的O封圈和防尘圈应全部换新。  (8)螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求。  (9)活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否**差。  (10)装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。  (11)液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏油。  (12)按要求装配好后，应在低压情况下进行几次往复运动，以排除缸内气体。 液压系统出现故障，不要盲目处理，按照“先易后难、先外后内、先重点后一般”的顺序逐步分析和解决问题，一般先检查外部泄漏情况，检查油量油质，检查堵塞情况。针对液压元器件内部磨损引起的故障，必需先弄懂原理后再作针对性的检查。要想在液压缸出现故障时能够迅速找出故障原因，主要靠我们平时注重设备检查和维修保养工作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，通过对工作循环不断的改进与提高，从而使维修工作能在不断变化的工作环境中更进一步，确保机械设备发挥更大的效益，提高设备的完好率和使用率，有效防止或预防设备事故的发生。
4 液压缸故障诊断 4.1液压缸故障诊断方法 主观诊断法。在实际工程中,往往缺少检测液压系统的设备,在这种情况下, 主观诊断法可以检测出液压系统的故障。主观诊断法主要是通过闻、听、触摸和看来进行诊断。闻诊,主要判断电机电器以及电磁铁是否烧坏,油压是否变质。听诊,主要是根据不正常的声音判断机械发生故障的部位和损伤程度。例如:液压缸有泄露,声音小并且长,连续不断。摩擦声,声音尖并且短,常常接触面研磨所致。触摸,主要是通过触摸机械的温度、裂纹、爬行和松紧来进行判断。看诊,主要是通过看速度、颜色、外表和作用力来进行诊断。 参数测量诊断法。工程实际中, 液压系统的性能的好与坏是决定恶劣台机械的好与坏,决定液压系统的性能的参数主要是压力、流量、温度和泵组功率。通过对这些参数进行监测与故障诊断, 与正常工作时机械参数进行比较,可以判断系统的工作状况,以及发生状况的部位。 铁谱诊断法。铁谱诊断法是通过对油压缸中的油进行分离分析, 从中得出磨损微粒和污染微粒的形状、颜色、成分以及分布规律,通过这些信息可以判断发生故障的部位。 振动测量法。振动测量法是通过系统振动的改变来系统振动信号的改变,从而 对系统故障部位进行判断。 系统。通过一组计算机智能程序,用计算机模拟解决问题,来解决系统故障的问题。

液压缸的维护与常见故障的排除方法  
     制造业的历史可追溯到几**前的旧石器时代。制造业是任何一个发达国家的基础工业,是一个国家综合国力的重要表现。而在制造业中，液压系统又是制造业的基础，得到了各个国家的高度重视。尤其在今天以知识为驱动的**化经济浪潮中，由于激烈的市场竞争，各种新的液压系统、制作加工方法不断出现，推动着我们的社会不断的向前发展。 液压系统是现代工业的基础。它的技术水平在很大程度上决定了产品的质量和市场的竞争力。自我国加入“WTO”以来，经济**化的趋势日益明显，同时世界众多公司不断进行结构调整，国内市场的国际化进一步显现，竞争更加激烈。在如此严峻的行业背景下，我国的技术人员经过不断的改革和创新使我国的大型、复杂、精密、和**命的液压技术又上了新台阶。 随着科学技术发展，现代工程机械液压系统的结构越来越复杂，功能越来越完善，自动化程度越来越高，这就使工程机械系统故障诊断技术的重要性更加**起来。液压缸作为液压系统的执行元件，由于使用环境恶劣，存放、安装、使用不当等原因，造成液压缸损坏较为频繁，成为液压系统中的薄弱环节。根据几年来的对液压缸维修工作的经验,作了液压缸使用维护、拆装及常见故障解决办法的探讨与总结。 1.1 液压缸的工作原理 液压缸是将液压泵输出的压力能转换为机械能的执行元件，它主要是用来输出直线运动（也包括摆动运动）。 1.2 液压缸的分类 根据常用液压缸的结构形式，可将其分为四种类型： （1）活塞式 单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如1-1所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
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CDH2MP5/50/36/300A10/B1CHDMWW
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CDH2MP5/63/45/250A1X/B1CFEMAB
CDH2MP5/80/56/550A1X/B3NFEMTC
CDH2MP5/100/70/560A1X/B1CFETAB
CDH2MP5/100/70/560A1X/B1CFEMAB
CDH2MF4/250/180/730A1X/B1CHEMTC+
CDH2MF4/200/140/730A1X/B1CHEMTC
CDH3MF3/320/220/340A2X/B1CAEMWW
CDM1/125/70/1370A1X/B1HKDVEW XV=240mm
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CDM1MP3/160/90/360A1X/B1CKUMWW
CDM1MP3/160/90/250A1X/B1CKUMWW
CDM1/63/45/180A1X/B1CFUMWW, XV-175mm
CDM1MP3/80/56/125A1X/B1CFUMWW
CDM1MP3/80/56/440A1X/B1CFUMWW
CDM1MP3/63/45/50A1X/B1CFUMWW
CDM1MP3/63/45/230A1X/B1CFUMWW
CDM1MP3/125/70/230A1X/B1CKUMWW
CDM1MP3/125/70/150A1X/B1CKUMWW
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CDM1MP5 80/45/230A1X/B1CGDMWW
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